大家好，可能很多朋友对 华贸物流是龙头企业吗 并不熟悉，甚至有些陌生，我完全可以理解。毕竟我刚开始接触的时候也是一头雾水，今天就从零开始，带着大家一起学习 华贸物流是龙头企业吗 和 华贸物流是龙头股吗。
本文目录
华贸物流是龙头股吗
华贸物流在跨境物流领域可被视为龙头股。它具备以下龙头股特征：
业务布局广泛：作为国际物流综合服务商，华贸物流实现了跨境物流产品的全覆盖，业务涵盖国际空运、海运、跨境电商物流、特种物流等。全球网络覆盖欧美、东南亚等核心市场，能为不同地区的客户提供服务。客户资源优质：与众多知名企业建立合作关系，拥有阿里巴巴、京东、华为、小米科技等500家以上的稳定直接客户，这体现了其在行业内的认可度和影响力。政策契合度高：2024年通过并购加速海外仓布局，目前已在12个国家建成超50万平方米仓储设施，并与拼多多国际、SHEIN等头部平台达成战略合作，与“支持共建共享海外仓”政策高度契合。战略眼光长远：从单一环节代订舱向综合物流业务转型，先后收购德祥物流、中特物流等企业，形成了“全球综合物流方案解决者”竞争实力。同时，公司积极布局“一带一路”业务，有望享受该政策带来的红利。不过，股市情况复杂多变，龙头股的地位并非一成不变，还会受到市场竞争、行业政策、公司业绩等多种因素的影响。
华贸物流是央企还是国企
华贸物流是国企，也是央企，指的是港中旅华贸国际物流股份有限公司，是中国物流集团有限公司控股的二级子公司，中国物流是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业。
华贸物流是中国物流旗下的境内上市公司之一，从2012年在上交所上市以来，注重与深化混改，并且把发展重点转换到了经营机制上，通过完善现代治理机制和激励机制，将核心人员利益与股东利益捆绑，从众多物流企业中脱颖而出，成为国资央企在跨境物流领域里具有代表性的品牌。
一、华贸物流概述
注册资本13亿元，截至目前总资产有105亿元，业务范围覆盖160多个国家和地区，共建立90多个分支机构，从1984年到现在，作为改革开放之后，创办时间比较早的国际货运代理企业，在行业当中拥有较高地位。
以较高的品牌知名度，逐步建立成为海内外网络齐全、平台优势显著、服务产品多样化的跨境综合第三方物流企业，提供国际海运、仓储、报关、保险等核心业务后成为全球物流解决方案的提供者。
二、主营业务板块
1、国际空运
包括提供空运出口，空运进口和监管仓库成立专门的口岸清关部门，以专业且准确的服务提供各种清关需求，可以承接纺织、机械、食品等各类客户。已经具备有符合海关要求的仓库和运输车辆设施设备完善，打造提货、仓储、监管等一站式综合物流，服务作业过程通过信息系统全面开放。
2、铁路运输
汇集专门的铁路运输从业人员，提供境内外整箱/包列的铁路服务，其优势在于海空陆铁多式联运组合，全程可视的货物安全监管，遍布全欧的自由以及代理网络，覆盖中亚、俄罗斯、白俄罗斯。可以根据特定的货物以及线路制定专属的班列，比如涉及到木材和肉类进口，提供与平台对接的无缝式全程服务。
3、跨境电商物流
主要提供的是邮政小包、专线物流以及海外仓，在短的时间内把货物送达给买家，能够量身定制专业化且一站式集成的物流解决方案。
总结
华贸物流通过持续加强中长期激励，并把激励对象覆盖中层管理人员以及核心骨干成员，从2019年开始，利润总额同比增幅超过同期，资产回报率也所上升，改革有了显著的成效，促进国有资本保值增长。
华贸物流是一家什么企业
港中旅华贸国际物流股份有限公司（简称“华贸物流”）是一家从事一级国际货运代理的公司。该公司成立于1984年，并于2012年5月29日在上海证券交易所挂牌上市，是中国诚通控股集团有限公司控股的二级子公司。
该公司旗下分支机构已发展至90余家，具体的业务范围包含了国际空运、国际海运、工程物流、铁路运输、仓储第三方物流、跨境电商物流、航材物流、报关报检以及供应链贸易等业务内容。
华贸物流国际空运业务介绍：
1、空运出口。跨境物流全过程方案解决专家，满足客户门到门一站式跨境综合物流的全部需求。
2、空运进口。布局全球网络，以信息化手段为客户提供安全、准确高效的国际航空运输服务。
3、监管仓库。为客户提供适应各类特种货物如精密仪器、重大件、危险品、冷链货物等专业化的监管仓库，同时配备了专业的技术管理团队和车辆运输团队。
4、清关服务。成立专门的口岸清关部门，并与各地海关等职能部门保持密切沟通，为客户提供多种清关需求。
5、具备空运进口分拨资质，向客户提供进口货物的工厂提货、国际运输、单证、关务、仓储、分拣、监管、派送收货点等门到门一站式综合物流服务，同时将作业过程通过信息系统向客户开放。
6、可为提供工厂提货、仓储、理货、贴标唰唛、包装、配载、集运、报关、监管、进港管理以及货物抵达境外卸货港后的提货、清关、仓储、中转、分拨、派送收货点等全过程服务。
以上内容参考港中旅华贸国际物流股份有限公司-关于CTS、港中旅华贸国际物流股份有限公司-产品服务、港中旅华贸国际物流股份有限公司-国际空运
十倍潜力华贸物流:新兴行业的龙头,业绩增十倍,市值不足百亿
作者：天道酬勤我午休
从跨境电商物流谈谈潜在十倍股华贸物流
疫情极大加速了海外的电商渗透率，类似于中国非典后，成就了阿里巴巴，淘宝，京东等电商。实际上海外虽然很发达，但是线下生意为主，电商渗透率并不高且增速并不快，但是疫情改变了这个结果。
美国2019年电商渗透率约 11%，相较 2018年提升不到 2%；新冠肺炎疫情爆发后，4月线上渗透率达到 27%，创历史新高，相较 2019年提升近 16%。
总之，线上购物是一个改变甚至提升生活方式的行为，西方人相对很懒，电商入户的方式很符合他们。从亚马逊的财报也可以看出，今年疫情，亚马逊增速明显加快。
其次，不仅亚马逊得到提升，国内的速卖通代表的跨境电商中小商家也明显加速。
其次，现上购物是很省钱的行为。线上会打破短腿经济，商品价格参与全球竞争。类比淘宝后，很多中小商品市场倒闭，大家在淘宝拼多多买到了很多线下不可能买到的价格。
其中，这些跨境中小商家进入亚马逊国际站或者阿里速卖通后，相对传统西方的产品。不仅服务体验上，价格上更有明显的优势。看看安克创新(SZ300866)高达50%+的毛利就能知道。
很多中国商品，弱知识产权类的，电子产品配件，部分电子产品，玩具，工艺品，中国特色的食品等等，相对海外线下市场有明显的价格优势。
举例子，海外一根苹果数据线大约是20美金，但是国内淘宝仅仅2元。跨境电商1美元包邮的价格都可以有足够的利润。
总之，更好的服务体验+更低的价格，西方人因为疫情接触到了，都会流连忘返。
特别谈下阿里速卖通，相对亚马逊国际来说是降维打击，亚马逊购物基本没有售前服务，只能根据评论和商品详情页面，而且售后基本只有退换货，而且特殊要求或者使用说明需要写邮件，时效性极差。但是速卖通类似国内的及时性服务，极大解决购物前后痛点。
再谈谈背后的跨境物流的几个特点。
第一，和以上说的，跨境物流其实增速非常快，而且赛道非常大。
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2019年跨境电商达到10.8万亿。（这个价格包含B2B和B2C）
跨境电商物流作为服务于跨境电商产业链条的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达20%-30%左右。按照中国跨境电商10万亿元的市场规模测算，则跨境电商物流在中国当下的行业市场体量规模在2万亿-3万亿元之间，市场发展空间巨大。
其中跨境电商物流（B2C）
2019年跨境电商平台进出口1862亿，今年有望达到2700亿以上，按照20-30%成本，对应540-810亿的市场空间，且未来复合增长高达40%左右。
第二，行业集中度非常低。
国际货代行业相对分散，前五名仅占 3%-5%市占率。但是行业集中度提升是必然趋势（后面分析）西方物流集中度大约80%
海外对标，国外货代龙头处于良好赛道，龙头公司 20年股价复合回报率 15%-22%，中国本土有望出现大市值公司。对标海外巨头，2002-2008为公司加速扩张期，核心驱动为欧美跨国公司将制造业外包给中国等国家，而跨国公司优先选择已经建立联系的欧美物流公司，中国制造带来的业务量大幅增长给德迅（约 1578亿人民币市值）、DSV（约2385亿人民币市值）等欧美跨国物流巨头带来增长空间。随着中国本土跨境电商企业做大做强、发货人及核心利润点的转移，国内本土货代有望重演欧美货代龙头发展历程。
第三，跨境物流结构改变带来的毛利提升。
跨境电商模式中，主要客户为小 B及 C端客户，物流商选择权在中国本土跨境电商企业。跨境电商货源相比传统贸易更加碎片化，追求短频快，个性化需求远高于传统外贸合同物流，毛利率高于传统贸易货源。
以华贸物流为例，跨境电商业务单吨价格是传统空运的 1.9倍，毛利润 19%，高于传统空运货代 12%水平，随着跨境电商货源的快速增加，利润增速中枢有望上一个台阶。
第四，行业集中度提升必要很大。
跨境物流有几个步骤。我作为跨境内部人员解析。
一，国内物流段。二，国内仓储。三，国内清关。四，海外清关。五，海外仓储。六，海外配送。
跨境电商有2个痛点。第一，时效性。第二，售后问题。
A，时效性的关键在于清关能力和航班的稳定性。
清关时长不等，经常是1天-1个月这个区间，甚至更久。清关能力当然是国资背景的清关能力更强（具体原因不陈述）。
作为国资北京有极大优势。
航班稳定性，例如疫情期间，因为航空物流很大比例都在客舱，当客机减少的时候。这时候就考验相关航班能力。大型的物流航班稳定，每天都有班次，甚至自有货机。
小型物流公司只能拼机，很多时候你货物清关后，并没有合适飞机直飞。
B，售后问题的关键在于是否有海外仓。亚马逊国际不用说，大多数商家会使用FBS物流，发往各地的亚马逊仓库。但是这对新参与的中小型商家很难，包括非亚马逊商家。
行业集中度提升后，大型的例如华贸物流在海外有海外仓。可以一定程度承担中转退货和发货问题。小型的跨境物流并没有海外仓。
跨境物流集中度提升完美解决以上痛点。大型的跨境公司有更稳定且频次更多的班次，有效的节约成本，且提升服务，而且解决时效性和售后问题。
第五，2类者参与者的致命问题。服务问题+信任问题。
(1)境外物流企业，服务时效性很差，营销也差，等着客户找上门，且都是标准化服务很难有个性化服务，出现售后问题就是数周的等待（邮件按照情况申报）。
（2）中小参与者，致命问题在于，没有办法有稳定的航班，价格不稳定，有时候哪个包机很便宜。但是信任问题很难解决，经常出现货运公司突然倒闭的情况，你价值很高的货物很难委托给一个不长久的公司。
且在集中度提升后价格很难有优势，也没有海外仓的服务。
最后谈谈华贸物流的一些优势
第一，客户资源优势和灵活的竞争市场机制。
公司此次并购有意引进战略合作伙伴。
引入战投推动产业升级和业务扩张发展。2020年6月华贸物流募集6亿引入鼎晖投资（4亿）和山东省国投（2亿）。
鼎晖投资为国内最大的私募股权投资机构之一，陆续投资了200多家企业，其中60余家在国内外上市，其在物流领域有非常宽广深入的产业投资和产业经营，投资项目包括百世物流、德邦物流、闪送、安能物流、丰巢科技、壹米滴答等知名公司，其中安能物流、德邦物流等快运公司在国内拥有数万个终端网点，且拥有较强竞争力的干线运输能力，此外在跨境电商领域亦有投资，例如有棵树、浙江执御等均为中国B2C跨境出口电商的头部企业，对于国际物流的需求较大，与上市公司正在大力发展跨境电商物流业务存在很大的合作提升空间。
山东国投是山东省唯一一家省级国有资本运营公司，山东省是华贸物流在华北沿海地区战略性布局基地之一，山东国投将协助华贸物流在山东省的战略物流网络布局，借助合理商业努力协助华贸物流挖掘、寻找山东省内现代化物流网络建设相关的优质项目或潜力企业。两大战略投资者将与华贸物流在物流行业的上、下游领域建立全面、深入的战略合作关系，通过充分调动双方优质产业资源，推动上市公司在相关产业升级和业务扩张发展。
阿里特别中意物流企业，相关参与投资了圆通速递(SH600233)、申通快递、韵达股份，包括四方达快贷，未来很有可能定增华贸。
第二，央企强力的信任感和稳定的清关速度。
本人是做跨境生意的（深知中小物流企业的清关速度）且也曾经在物流公司受骗。
央企来说，更大程度保证你的货物安全(解决丢换的信任感)且更加稳定深知快速的清关速度。
第三，稳定的航线布局能力。
第四，公司在收现金充足，并购能力强，且公司非常有意愿并购。外延式发展促进。
最后，公司跨境物流业绩明显出现增长。且估值非常低。
19年仅仅2.31亿的跨境营收，仅仅0.8万吨。
2020年上半年营收就达到9.33亿（Q1国内还影响出口的基础上）今年保守预计也有25亿的跨境营收，增长1000+%，且带来将近4亿的毛利增量。
公司Q2就2.15亿净利润，创历史新高。考虑到下半年会继续加速，今年有望7亿净利润，仅仅14PE。明年有望突破10亿净利润，仅仅10PE。
一个新型超级市场的行业龙头，复合增长有望达到30%以上。应该如何估值呢？
参考密尔克卫(SH603713)和嘉诚国际，包括顺丰控股，在我心里，公司有望给30-50PE估值，明年目标价达到300-500亿。参考海外对标，未来有千亿空间。
申万宏源9.17覆盖给予短期175亿估值的参考。（周五收盘市值99.65亿元）
文章到此结束，如果本次分享的华贸物流是龙头企业吗和华贸物流是龙头股吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！